船務(wù)流程包括確認預(yù)約/定艙委托書、向貨代定艙、船公司放S/O、拿S/O提柜、做柜、還柜、報關(guān)、放行、提供補料、對單確認、核對DEBITNOTE、付款、收提單這12個環(huán)節(jié)。
1、確認預(yù)約/定艙委托書：第一次傳的預(yù)約/定艙委托書可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。
2、向船公司定艙：我們給國際貨運代理傳了那個預(yù)約/定艙委托書以后，貨代會根據(jù)接到的預(yù)約/定艙委托書以及和我們談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放S/O(ShippingOrder訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認有艙并放S/O給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。
4、拿S/O提柜：拿到S/O后，我們安排拖車行提柜，拖車行根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。在此操作當中會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的船務(wù)流程）。
5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。做柜的時候要注意時間、地點安排，要拖車行一定要準時。另外，拖車的費用不能一概而論，因為有時候做柜可能要兩個三個甚至四個工廠做柜，地點不一樣，費用也不一樣，一般要事先簽訂費用協(xié)議，在平時的業(yè)務(wù)配合當中，按這個簽訂的合同來操作。旺季的時候這個費用可能往上稍漲，具體多少，也要跟拖車行事先商定，否則會影響彼此的配合。
6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）
7、報關(guān)：拖車一過閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關(guān)了。這個報關(guān)資料的填寫、遞送一定要及時準確，如果貨物是有牌的，如果要按有牌來報關(guān)的話，報關(guān)資料一定要附上客戶的授權(quán)書復(fù)印件。填寫報關(guān)資料一定要結(jié)合財務(wù)、業(yè)務(wù)的安排，因為里面的資料會關(guān)系到退稅、財務(wù)操作等方面的內(nèi)容。報關(guān)快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。
有時候為了趕船，所以我們可以選擇做快單，快單的意思就是快速讓海關(guān)放行，在這里目前只能在蛇口可以操作，鹽田不行，一般這個費用是800；有時候碰到機查完了還要人查，就比較麻煩，如果貨物和報關(guān)的資料有出入，可能會有很大的麻煩，為了避免不必要的大費用支出情況，在這里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），報關(guān)行會通過他們跟查驗人員以及海關(guān)的關(guān)系，用幾百到幾千甚至上萬不等的費用，讓柜子過去，屬于行業(yè)里面透明的秘密，具體費用要視實際情況。
有時候還碰到做了快單，但由于總關(guān)布控，做了快單還是被查柜，這種情況很少，但也會碰到，一般這種情況下，報關(guān)行會少收我們的快單費，但不會不收。
8、放行：船務(wù)流程沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以松一口氣了。
9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK。
11、開DEBITNOTE：船公司向貨代開，貨代向我們開。確認無誤后，我們就按指定帳戶付款。
12、核銷單的催收：當船務(wù)流程所有的手續(xù)都走完以后，別忘了還有個核銷單還需要處理，因為我們還需要出口退稅，所以，核銷單的及時催收對我們出口退稅的工作相當?shù)闹匾?/span>
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